Виды износа шин и причины

Вмятины на шинах Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. Сам использую марафоны, но у меня нет такого торможения.

Свежие комментарии

Новая шина, которая в начальный период эксплуатировалась в щадящем режиме, без резкого трогания с места, резкого торможения, пробуксовки, при пониженной нагрузке и скорости, имеет больший эксплуатационный ресурс. Потом купил найнер и поставил по совету товарища Котовского на перед Continental X-king, на зад Race King. Порог скорости сильно зависит от велосипеда, посадки, шин, покрытия и направления ветра. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Почему майнкрафт лаунчер крашается

При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Шина должна иметь не менее шести рядов индикаторов износа, равномерно распределенных по окружности протектора.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением . износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше. На повышенный износ ваших автомобильных покрышек влияет Во-первых , быстрее изнашиваются шины, а во-вторых, больше.

Дефекты автомобильных шин - что бывает при неправильной эксплуатации и как этого избежать.

Я тут на днях выложил в Фейсбук фотку почеау изношенной задней покрышки, которая пробежала с нового года по этому адресу, и был озадачен полярностью мнений в комментариях.

Кто-то считал, что 4 тысячи привожу ссылку на резине Kenda с алиэкспресса это весьма неплохо, кто-то говорил, что не должна покрышка стачиваться почти в ноль за такой пробег, а кто-то вообще утверждал, что на похожей шине проезжал км. Разнообразие мнений по поводу того, как быстро должна изнашиваться резина, обусловлено тем, что все мы разные и используем велосипед в совершенно разных условиях.

Сразу оговорюсь, что речь пойдет о заднем колесе, потому что переднее изнашивается раза в три медленнее. На мой взгляд, важнейшим объективным фактором является масса тушки владельца, с каждым десятком килограммов износ шин да и всех велосипедных компонентов повышается в прогрессии.

Если взять килограммового мужика и его жену с ю килограммами, посадить их на середна МТБ с умеренной КК резиной, и отправить кататься по смешанным городским-лесопарковым маршрутам, то через контрольные км износ заднего колеса у жены будет едва заметен, а вот мужу скоро придется задуматься о замене. По моим наблюдениям, велосипед начинает изнашиваться заметно сильнее при превышении порога веса примерно 75 кг.

Сереедина что если вы весите больше, то приготовьтесь тратить больше на расходники или худейте, ха-ха. На следующее место я поставлю свойства материалов, из которых изготовлена покрышка.

Разнообразие сортов резины, которую изнашиваются производители велосипедных покрышек велико, но в целом справедливо такое правило: Производители шин изощряются с более дорогими моделями, применяя разные типы компаунда — более жесткий на беговую дорожку для устойчивости к износу, более мягкий на боковые грани для держака. И тем пчему менее, рочему зависимость — чем дороже покрышка особенно для горных велосипедовтем лучше её сцепные свойства, и тем быстрее она подвержена износу.

Здесь мы переходим от объективных факторов к субъективным, например, к ареалу вашего катания. Чем больше соответствуют условия назначению покрышки, тем дольше она проживет. Поставьте себе самые топовые КК-покрышки с мягким цепким компаундом и катайте преимущественно по асфальту — полторы сотни евро вылетят в трубу с невероятной скоростью.

И почему, купите недорогой полуслик для таких условий, и разменяете несколько тысяч километров без особого износа. Если бы я мог выбирать, то остановился на проверенном полусликекоторый я уже использовал и остался доволен. Вышеописанные три фактора оказывают огромное влияние на износ покрышек, поэтому не нужно удивляться, что на вашем велосипеде резина уходит гораздо быстрее, чем у ваших знакомых.

Держите свой вес в адекватных рамках, подбирайте шины под условия катания, не тратьте деньги приведенная ссылка топовые модели, если не участвуете в гонках. Расскажите в комментариях, какой ваш рекорд по пробегу на одной покрышке заднейи что это за модель, какие были условия. Лично я могу похвастаться, что проехал на шоссейной Conti 4 Season где-то 9, а может и все 10 тысяч км, но задняя было изношена в хлам.

Плотность компаунда упала до критического значения, и шина кололась любым попавшимся под колесо стеклом. Иногда приходится менять резину не столько из-за видимого износа протектора, сколько из-за возросшей склонности к проколам.

Кстати, мой ФБ — Виктор Котовскийдобавляйтесь в друзья, если вы не любитель политики и патриотизма. Изнмшивается изредка поменять местами не ленюсь это нужно делать нажмите для деталей два-три раза за время их жизни. Сначала купил себе полуслики Duro Granada, кончились быстрее км. В следующий раз купил на пркрышки какой-то простой Deestone я и названия такого не слышалсейчас третий сезон, пробег сейчас км, пора менять, рисунок еле виден.

Правда, в прошлом сезоне прибавилось грунтовки наверно, до половины пробега. Но всё равно результатом доволен, Schwalbe покупать смысла не вижу. Сменил вел на 29 и понял что или качество у швальбы упало, или для 29 покрышки они хуже делают. Так же есть конти кинг рейс.

Ставлю на грязь и соревнования кк марафон. Пробег ,5к км, износ небольшой. Никита, подскажи плиз из опыта, сомневаюсь с выбором.

Езжу не очень агрессивно, но и не изнчшивается чтоб спокойно. Износа ноль, проколов ноль, асфальт и грунт кушают прекрасно. Минус да, только вес. Изнашиваеся за эту цену они того стоят. Кенда К проходила примерноистерлись стали колоться на каждой мелочи. Заменил на Kenda Slant Six, сейчас на них пробег примерновнешне протектор еще нормальный, износ практически незаметен. Будет возможность с ними сравнить по ощущениям и износу.

Имхо износ еще зависит от асфальта курпнозерновой, мелкий … и как на нем пхнуть. Ещё от диаметра покрышки зависит. По-бездорожью Rapid Rob, на хорошей дороге Херрикейны. Поменять резину не влом, надо же позаботиться о своем коне На шоссере эта проблема не стоит, да и по дикой распродаже купил для него аж 5 комплектов Continental Ultra Sport. Снизить износ в наших силах, но это не всегда возможно, так что отношусь к этому как к необходимому злу….

Купил вторую пару жене на Pride Rocx Tour со вторым шоссейным вилсетом, тоже довольна. По поводу мтб покрышек, Hurricane 26 отходили 6к, сзади износ процентов наспереди на И это с моим-то весом, ими ооочень доволен, но на 26 уже нее езжу, стоит пылится.

Зачем так много сразу? Пока эти пять комплектов будут ждать своего часа, то могут стать не такими как раньше. Резина со временем теряет свои качества. Проехал на Conti S II км и начали умирать боковины, хотя до износа еще. Грешу на небольшие гравийные участки, резина хоть и хорошая, но исключительно для асфальта. Это да, гоночную шоссейную резину нельзя на гравий выпускать.

Я поэтому на шоссере перешел на Ultra Sport, дешевые, не слишком тяжелые и гравий более-менее выдерживают. Еще три года назад я покрышки на этом замечательном сайте о том, что можно использовать разного типа покрышки для переднего и заднего колеса. На моем МТБ найнере на переднем колесе я оставил стоковую WTB агрессивная середига хорошо подходит для середины и управляемостисоредина на заднем колесе поставил shwalbe hurricane полуслик для меньшего сопротивления качению.

Что получилось в итоге: Торможу всегда плавно и обоими дисковыми тормозами. Мой вес слегка за кг. Давление в обоих покрышках летом поддерживаю 4 атм.

Зимой эти покрышки изнашиваются. Всем удачи на дорогах! Может кто знает из спецов или теоретиков? Направление вращения повему и заднего колеса — есть мнение, что на заднее колесо рисунок протектора должен быть обратным по сравнению с передним, то есть на покрышках стрелкой указано направление качения и стрелке мы должны придерживаться только на переднем колесе, а на заднем ставить покрышку в обратном направлении.

Этот же вопрос мучает меня и для колес автомобиля. Есть такое мнение, что заднюю покрышку ставят наоборот для того, чтобы она лучше цеплялась при торможении. Теория так себе, потому что у нее в таком случае и сопротивление качению будет выше, а это вряд ли кому-то. Короче, я ставлю обе по стрелкам.

Что бы она лучше гребла при разгоне. Уважаемый Котовский, будет интересно, если сделать отдельную тему по этому поводу. У тебя на сайте не нашел подобного. А разве есть покрышки отдельно для заднего и переднего колес? Таким образом, производитель указывает нам почему то, что на заднее колесо rear нужно ставить согласно стрелке, соответственно на переднее наоборот. Этот вопрос мучает меня ой как давно….

Если есть только Rear, то производителем задумана только для заднего просмотрите внимательно покру … изашивается того что юзал: На geax saguaro две стрелки в разные стороны speed и traction. Думаю на переднем сцепление гораздо важнее. Какими правилами это обусловлено? В рамках автомобиля ни в коем случае нельзя так делать. Протектор сделан таким образом, чтобы хорошо отводить воду из пятна контакта при движении вперёд — это основное направление движения, как-никак.

Что касается велосипеда — например, если покрышка зубастая, и её перевернуть — я не знаю, что будет с ней изнашовается.

Но причин заниматься такими маразматическими действиями я тоже не вижу. Рекомендую держаться подальше от таких людей. Пробег первой пары был около 10 Ккм и еще бы отходили легко.

Рост весвел подвес Спеш Питч. Блин, только собрался смотреть на Смарт Семы, а Вы тут с таким позитивом о Хуриканах. Даж не знаю чё делать? Всё-таки что лучше для укатанного грунта ну может, конечно, не совсем, не всегда и не везде укатанного Смарт или Хурикан?

Харрикейн классная покрышка, но есть один момент: Выход для меня- Смарт Сэм перед, Харрикейн зад. Потери в накате не особо, зато гораздо устойчивей, вероятность сноса передка гораздо меньше. Швальбе тандер берт, откала около Колсе 1 раз переставлял на Рисунок еще есть, но сцепление упало заметно.

Я вот пришёл к выводу, что решающим фактором в износе задней резины является торможение. По началу злоупотреблял торможением юзом, соответственно износ очень сильный, стоковая китайская зубастая середина ушла где-то за км.

Потом поставил хурикейн и перестал тормозить юзом- за км только насечка стёрлась, но несмотря на это он мне не понравился и его продал.

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Протектор автомобильной шины отвечает за сцепление автомобиля с передние шины больше изнашиваются по бокам, т.к. являются рулевыми и.

почему фпс падает в дыму | почему идет кровь после стула

  • Почему червяки длинные
  • Почему не стоит говорить спасибо
  • Зачем носить бандаж после лапароскопии
  • Дома разбросаны вещи почему
  • Почему запотевает печь
  • Музыка свят почему же нет
  • Почему горят печи в бане
  • Почему рекомендуют фолиевую кислоту
  • Почему мультфильм винни пух
  • Почему нет оценки 11